塔機起升鋼絲繩常見問題有哪些？【已回答】

　　塔機已成為建設高層建筑不可或缺的設備，塔機的運行機構通常包括起升機構（卷揚機）、變幅機構、回轉機構、頂升機構和行走機構，其中起升機構因其工作量最大、運動最頻繁、功率最高，在各大機構當中至關重要。

　　1技術背景

　　為了讓塔機的起升高度滿足建筑物的高度要求，設計人員在設計塔機時往往要求塔機起升機構的鋼絲繩卷筒具有足夠的容繩量，不管采用何種型式的鋼絲繩卷筒，一般都需要讓塔機起升機構的鋼絲繩卷筒容納多層鋼絲繩才能滿足塔機工作的需要，并且塔機工作時還應保證卷筒上的鋼絲繩排列整齊正確，卷繞順暢，否則可能釀成安全事故。但現今市場上大多數塔機起升機構（卷揚機）排繩有時很難做到，特別是新裝塔機或塔機新換鋼絲繩，作業2~3周鋼絲繩卷筒的鋼絲繩就開始出現壓潰——鋼絲繩局部壓扁、繩股或繩芯擠出、籠狀畸變等現象，從而造成鋼絲繩的塑性變形。

　　2鋼絲繩壓潰產生的原因及危害

　　2.1鋼絲繩壓潰產生的原因鋼絲繩被壓潰的原因主要有：①塔頂滑輪與卷筒軸線中點連線與鋼絲繩中心線之間的夾角過大（已經有了完善的設計并妥善解決）；②卷筒上纏繞的多層鋼絲繩受力不均。

　　不管是采用長卷筒卷繞鋼絲繩還是采用現今流行的短卷筒卷繞鋼絲繩，為適應當前高層建筑的施工需要，必須在鋼繩卷筒上纏繞多層鋼絲繩，但鋼絲繩首次纏繞（新裝鋼絲繩）都是在無載荷的狀態下纏繞到鋼絲繩卷筒上的。這樣，鋼絲繩的繩徑、繩與繩之間的間隙都是在鋼絲繩無載荷的自然狀態下形成的，鋼絲繩的繩徑以及鋼絲繩與鋼絲繩之間的間隙都比載荷狀態下大。當塔機進入工作狀態時，在載荷作用下鋼絲繩軸向會被拉長，繩徑則會變小，鋼絲繩作用在垂直鋼絲繩卷筒面的力增大，將下層鋼絲繩緊緊地壓向鋼絲繩卷筒，這樣，下層鋼絲繩每圈將會產生大于鋼絲卷筒周長的微小余量；多圈鋼絲繩的微小余量依次積累達到一定的量就會溢出本層鋼絲繩而擠進上層鋼絲繩的排繩空間，從而被上層有載荷的鋼絲繩壓潰變形。與此同時上層有載荷的鋼絲繩繩徑變小又很容易嵌入下層鋼絲繩與鋼絲繩之間的間隙（此層鋼絲繩是無載荷排列的）之中。

　　如此反復擠壓，下層鋼絲繩很容易形成局部壓扁、繩股或繩芯擠出、籠狀畸變等壓潰現象。因此鋼絲繩被壓潰的主要原因是新換（裝）鋼絲繩時底層鋼絲繩排繩無載荷預緊而形成的。

　　2.2鋼絲繩壓潰可能造成的危害被壓潰的鋼絲繩很容易無征兆斷裂從而釀成事故。眾所周知鋼絲繩的鋼絲是由高碳鋼制成，鋼絲繩發生塑性變形后很容易在變形處突然斷裂（特別是在交變應力的作用下）。另外上層鋼絲繩壓入下層鋼絲繩之中，塔機在作業時會將上層壓人的鋼絲繩從下層鋼絲繩之間拽出，帶載荷的鋼絲繩被拽出的瞬間塔機的鋼絲繩會產生短暫的失重，從而產生強力的跳動。而跳動的鋼絲繩產生的沖擊載荷又會大大增加受損（壓潰）鋼絲繩的斷裂風險。一旦塔機的起重鋼絲繩在載重狀態突然斷裂將產生巨大的沖擊載荷，輕則也會造成設備損壞，重則會造成嚴重的傷亡事故。

　　因此塔機安全技術規范要求：發生塑性變形的鋼絲繩必須立即更換，嚴禁繼續使用。

　　3解決方法

　　為避免鋼絲繩壓潰，新換（裝）塔機起重鋼絲繩時鋼絲繩卷筒底層鋼絲繩應該在載荷下進行排繩。為此筆者設計了一套簡易裝置（圖1）來克服現在塔機新換（裝）鋼絲繩排繩的上述弊端。該裝置由支座、滑輪、制動裝置、制動力調節手柄、制動鼓等部分組成。當塔機更換新的鋼絲繩時，先將鋼絲繩穿過滑輪纏繞一圈在滑輪上，再固定到塔機起重卷揚機的鋼絲繩卷筒上，另一端人工拉緊給力，調整制動力調節手柄使制動裝置產生適當的制動力，低速擋開動塔機的卷揚機開始排繩，這樣就實現了鋼絲繩的載荷排繩。當鋼絲繩卷筒上排好2層以上鋼絲繩即可松開排繩器制動力調節手柄按常規的方法快速排完剩下的鋼絲繩。這樣排好的鋼絲繩每層都會很緊密，即便上層鋼絲繩有載荷也不會擠入下層鋼絲繩之間的間隙中，從而避免出現鋼絲繩的壓潰變形現象。

　　4結語

　　筆者從事塔機租賃多年，之前塔機新換的鋼絲繩后經常在正常作業2~3周就出現鋼絲繩被壓潰的現象，自從使用了這套裝備后再也沒有出現過換新鋼絲繩被壓潰變形，效果非常理想，這種裝備也可多臺塔機共用一套，待塔機要換鋼絲繩時將其固定在恰當位置即可使用，用完后可拆下收回倉庫，方便實用。圖